4,2 kilometer ny gang- og sykkel fyller igjen det manglende leddet for at det skal bli sammenhengende vei til gående og syklende på hele strekningen langs fylkesvei 35. Veien er i seg selv relativt sterkt trafikkert, i tillegg er den også avlastningsvei for E18 når europaveien av ulike årsaker er stengt eller har redusert kapasitet. Før byggingen kan starte er det nødvendig å gjøre flere endringer i reguleringsplanen som ble vedtatt i 2019.
26. mai varslet vi at planarbeidet formelt har startet. Uttalelse om planarbeidet kan sendes innen 24. juni via www.tonsberg.kommune.no ”kunngjøringer og høringer”. Finn riktig sak og trykk på ”send uttalelse”. Alternativt kan du sende e-post til postmottak@tonsberg.kommune.no med kopi til annchristine.hvatum@vtfk.no
Sikring mot erosjon
Blant forholdene som gjør det nødvendig å endre på den vedtatte planen, er behovet for erosjonssikring i Vesleelev. I de nye planene vil det også være med ny belysning på østsiden av fylkesveien fra Domsenga til Freste og på deler av Bjuneveien. Traséen for ny gang- og sykkelbru over Vesleelv blir også endret i planene.
Prosjektet består av til sammen cirka 4,2 kilometer med gs-vei langs fylkesvei 35 og en bussholdeplass ved Bjune. Til sammen skal det også settes opp belysning på hele strekningen mellom Ås og Linnestad.
Langs store deler av strekningen er det dyrket mark. I prosjektet er det etterstrebet å bevare mest mulig av denne verdifulle ressursen. I tillegg vil vi også gjøre en konsekvensutredning av naturmangfoldet i Vesleelev. Ved Bjune er det en undergang for husdyr under fylkesveien. Når denne gs-veien skal bygges, vil vi også bygge en lignende undergang slik at dyrene fortsatt kan gå til den andre siden.
Sparer matjord
Gs-veien vil bli 2,5 meter bred. Det er litt smalere enn generell standard i dag, men likt med den gs-veien som tidligere er regulert. I tillegg legges det opp til at grøften som skiller bilveien fra gs-veien, skal være 3,25 meter bred. Selve gs-veien vil bli senket inntil en halv meter. Dette er dels på grunn av grunnstabilteten, men også fordi vi på denne måten kan spare litt mer av matjorda.
Til sammen spares rundt 4 000 kvadratmeter matjord på grunn av måten gs-veien blir bygd på.
De nye forholdene som blir tatt med i endringen av reguleringsplanen og mer omfattende arbeidet med grunnforholdene, gjør prosjektet dyrere enn tidligere anslått. Fylkestinget godkjente i desember 2022 en kostnadsramme på 123 millioner kroner.
Endringen av reguleringsplanen vil være ferdig i løpet av 2023.